РеХЛАМный ход

Однако уже сейчас некоторые автовладельцы, попытавшиеся сдать «автохлам» в утиль, столкнулись с препятствиями, которые вынуждают их пойти на попятную.

Рассказывает жительница нашего города Ольга Чепкасова:
— Узнав о программе, я решила сдать на утилизацию свой старенький ВАЗ-1111 («Ока»). Для начала зашла на Интернет-сайт Министерства промышленности и торговли РФ, собрала нужную мне информацию, позвонила в Пермь, узнала, что ближайший дилерский центр находится в Чернушке, и поехала туда (пока без «Оки»). В дилерском центре нужно было выбрать марку нового автомобиля, который ты хочешь приобрести, и встать на очередь для получения сертификата на 50 тыс. рублей. Только затем начинается подготовка старого авто к утилизации.
Мне хотелось поменять ВАЗ-1111 на ВАЗ-2105, так как «пятерка» — достаточно дешевая машина, однако мне сказали, что ее у них в принципе нет. Хотя в официальном перечне моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках эксперимента, она числится, равно как и другие заднеприводные авто. Предложили выбрать другую, более дорогую модель. А это для меня проблематично. Поэтому я еще не решила окончательно, буду сдавать «Оку» или нет, потому что вся эта процедура требует от моей семьи значительных финансовых вливаний.

Действительно, несмотря на то, что правительство РФ выделило на программу по утилизации старых автомобилей более 11 миллиардов рублей, самим автовладельцам тоже приходится так или иначе вкладываться в эту процедуру. На сегодняшний день обменять машину на сертификат можно тремя способами.
Дилер поможет
Автовладелец своим ходом привозит в дилерский центр старое авто (можно приехать на машине, сдаваемой на утилизацию, или привезти ее за свой счет на эвакуаторе). С собой он должен иметь полный пакет документов, подтверждающих право собственности на транспортное средство. В дилерском центре нужно заполнить свидетельство на утилизацию и оформить доверенность, которая даст дилеру право снять машину с учета в ГИБДД и отправить ее в утиль. Здесь же необходимо заплатить за утилизацию. В разных точках эта услуга стоит по-разному (хотя она не должна превышать три тысячи рублей, по некоторым данным, сумма все-таки может быть выше). После всех этих процедур гражданин может приобрести в дилерском центре автомобиль отечественной сборки со скидкой в 50 тысяч рублей.
Прямая дорога в утиль
Второй путь чуть сложнее. Гражданин самостоятельно привозит старую машину в утилизационный пункт. Там он оформляет доверенность, которая уполномочит компанию-утилизатора снять автомобиль с учета. Оплачивает утилизацию (опять же, не дороже трех тысяч рублей) и получает сертификат на 50 тысяч, по которому сможет получить скидку в любом из заявленных в программе дилерских центров.
Своим ходом
Третий вариант самый сложный и самый затратный. Собственник самостоятельно снимает машину с учета (платит пошлину в размере 500 рублей и теряет как минимум день в очередях). Потом уже с документами из ГИБДД он приезжает в утилизационный пункт, оплачивает процедуру утилизации (те же три тысячи рублей) и получает долгожданный сертификат.
Получается, что в первых двух случаях процедура снятия машины с регистрации обходится владельцу бесплатно. Ее оплачивает дилерский центр или утилизационный пункт, затраты которых компенсируются из федерального бюджета.

Программа будет работать меньше года: с 8 марта по 1 ноября 2010 г. В перечне автомобилей, которые можно приобрести в рамках эксперимента, указано 66 моделей — все они производятся или собираются на территории России. В список этих машин входят все семейство Lada, в том числе Lada Priora и Lada Kalina, Toyota Camry, Ford Focus, а также модели Volkswagen, Skoda, Fiat, Renault, УАЗ, Chevrolet, Nissan, Ssang Young, ГАЗ, Isuzu, ТагАЗ.
Таким способом государство рассчитывает убить сразу двух зайцев. Во-первых, увеличить спрос на машины отечественного производства и помочь тем самым российскому автопрому. Во-вторых, избавиться от экологически и технически небезопасных старых автомобилей. Однако, как бы ни хороша была идея, трудности при ее реализации все-таки возникают. Стоит также отметить, что в некоторых регионах страны на утилизации авто начали зарабатывать и мошенники.